Tylny lewy Panamera 970 Porsche Air Spring 97033353311 Amortyzator pneumatyczny
Osoba kontaktowa : Eric
Numer telefonu : 13926118296
WhatsApp : +8613926118296
Minimalne zamówienie : | 10 kawałków | Cena : | $1.00 - $200.00/Pieces |
---|---|---|---|
Szczegóły pakowania : | KARTON/PALETA | Zasady płatności : | T/T, L/C, Western Union |
Możliwość Supply : | 2000000 sztuk / rok |
Miejsce pochodzenia: | Guangdong, Chiny | Nazwa handlowa: | VKNTECH |
---|---|---|---|
Orzecznictwo: | IATF16949/ISO9000 | Numer modelu: | 3C 1324 |
Szczegóły informacji |
|||
Nr OE: | 97034305212 | Gwarancja: | 12 miesięcy |
---|---|---|---|
Rodzaj: | Zestaw do naprawy szoku powietrznego | Model samochodu: | Porsche cayenne |
Zawieszenie: | Amortyzator powietrzny | Marka: | VKNTECH lub dostosowany |
Usługa zaoferowana: | OEM | Stan: schorzenie: | Całkiem nowy |
Pakiet: | Opakowanie standardowe lub dostosowane | ||
High Light: | Przednia lewa poduszka pneumatyczna,poduszka pneumatyczna 97034305208,przednie amortyzatory pneumatyczne PORSCHE 970 Matic |
opis produktu
Amortyzator przedniego lewego amortyzatora pneumatycznego 97034305208 97034305210 Dla PORSCHE 970 Matic
NUMER OEM
Rodzaj |
PORSCHE 970 |
|
97034305208 |
|
97034305209 |
|
97034305210 |
|
97034305212 |
OPIS
DLACZEGO ZATRZYMAĆ SIĘ Z POWIETRZEM?
Amortyzatory pneumatyczne są zazwyczaj lżejsze, łatwiejsze do regulacji (mogą zmienić obciążenie sprężyny za pomocą pompy amortyzatorów zamiast nowej sprężyny śrubowej) i dobrze współpracują z praktycznie każdym łącznikiem zawieszenia.Nowoczesne amortyzatory powietrzne są wysoce regulowane, stosunkowo niedrogie i wytrzymałe.
Ważny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przed wymianą amortyzatora: nie wszystkie łączniki zawieszenia są idealne do amortyzatorów sprężynowych.Rowery, takie jak te z gamy Norco, mają progresywne współczynniki amortyzacji – przełożenie amortyzatora wzrasta wraz z podróżą.Oznacza to, że możesz przełączyć się na amortyzator cewki, nie ryzykując tak łatwego dobicia lub nadmiernego oporu dna.Inne konstrukcje rowerów mogą nie być tak progresywne, a zatem nie są tak dobrze przystosowane do amortyzatorów cewek.
Nie tak dawno wszystkie amortyzatory tylnego zawieszenia były śrubowe.Wraz z rozwojem technologii na rynku pojawiły się lżejsze i łatwiejsze w regulacji amortyzatory pneumatyczne.Amortyzacja cewki nie jest jednak martwa — technologia po tej stronie medalu rozwijała się równie szybko, a dzisiejsze produkty zawieszenia cewki stanowią ułamek masy ich poprzedników i są w stanie naśladować wiele poprawiających wydajność korekt ich rówieśnicy z zawieszeniem pneumatycznym.
ZDJĘCIE PRODUKTU
Wpisz swoją wiadomość