6705NP01 Przemysłowe poduszki powietrzne Firestone W01-M58-6251 1R11-826 Goodyear 1314903

Cena fabryczna Wysokiej jakości sprężyna zawieszenia pneumatycznego Contitech 6705NP01 Firestone W01-M58-6251 1R11-826 Goodyear 1314903

NUMER OEM

OPIS

Po napełnieniu, zespół worka pomocniczego umożliwia doprowadzenie powietrza do systemu, aby wypoziomować pojazd i dodać bardzo potrzebnej stabilności, mocno osadzając wszystkie cztery opony równomiernie na ziemi.To robi ogromną różnicę — nawet jeśli jesteś w zakresie możliwości holowania pojazdu.Systemy te mogą również pomóc zrównoważyć negatywne skutki zwisających sprężyn lub zużytych amortyzatorów, które prowadzą do słabej wydajności holowania.Dodatkowym bonusem jest możliwość dostosowania wysokości pojazdu holowniczego podczas zaczepiania przyczepy.Firmy takie jak Air Lift i Ride-Rite oferują wiele dodatkowych systemów resorów pneumatycznych, które mogą zwiększyć stabilność, bezpieczeństwo i łatwość holowania.

Ponieważ sprężyna powietrzna działa jak nadmuchiwany (i opróżniany) balon i wymaga wysokiego ciśnienia powietrza do skutecznego działania, potrzebna jest możliwość nadmuchania.Ogólnie rzecz biorąc, więcej powietrza (wyższe ciśnienie) amortyzuje i wyrównuje jazdę obciążoną platformą, a mniej powietrza (niższe ciśnienie) przywraca pustą platformę do stanu fabrycznego.Pokładowe systemy pneumatyczne są odpowiedzią na regulację ciśnienia powietrza i występują w wielu różnych wariantach w zależności od cyklu pracy systemu.W przypadku lekkich obciążeń, proste zawory do pompowania można zainstalować na liniach łączących się z poduszkami powietrznymi.Są one napełniane dokładnie tak samo jak opona i działają dobrze przez dłuższe okresy, w których statyczne, nieregulowane ciśnienie powietrza jest wystarczające.Mogą być połączone razem lub z pojedynczymi zaworami.Zaletą pojedynczych zaworów jest możliwość wypoziomowania pojazdu na boki, aby skompensować nierówne obciążenia.Następnym krokiem jest dodanie elektrycznych lub mechanicznych zaworów powietrznych, sprężarki i zbiornika powietrza, aby umożliwić regulację ciśnienia w locie za pomocą przełączników w kabinie.Istnieje wiele opcji takiej konfiguracji, w tym 12-zaworowa sprężarka powietrza, system CO2 lub sprężarka napędzana silnikiem.Przy odrobinie kreatywności można zamontować kompresory i zbiorniki powietrza, aby nie zajmować miejsca na łóżku.Pożądanym efektem ubocznym posiadania na pokładzie powietrza do zawieszenia jest możliwość pompowania opon i napędzania narzędzi pneumatycznych, jeśli system jest wystarczająco wytrzymały.

RYSUNEK PRODUKTU