Potrójna sprężyna pneumatyczna / zawieszenie pneumatyczne W01-358-7998/FT330-29 548 W01-358-7998

Potrójna sprężyna pneumatyczna / zawieszenie pneumatyczne W01-358-7998/FT330-29 548 W01-358-7998

NUMER OEM

OPIS

Zawieszenie pneumatyczne zwiększa możliwości transportowe samochodów ciężarowych i przyczep, zapewniając lepszą przyczepność, która wyrównuje całe zawieszenie.Układ zawieszenia pneumatycznego można również regulować pod kątem wyczucia, dzięki czemu kierowcy mogą wybierać między bardziej miękkim wyczuciem podczas jazdy po autostradzie lub twardszą jazdą, aby uzyskać lepsze prowadzenie na bardziej wymagających drogach.

W przypadku ciągnięcia ciężkich ładunków zawieszenie pneumatyczne zapewnia większą spójność i zapewnia równomierność wszystkich kół.System zawieszenia pneumatycznego utrzymuje ciężarówki poziomo na boki, szczególnie w przypadkach, gdy ładunek jest trudny do wypoziomowania.Powoduje to zmniejszenie przechyłów nadwozia podczas pokonywania zakrętów i zakrętów.

Niektóre wady systemów zawieszenia pneumatycznego wynikają z niektórych problemów mechanicznych, na które mogą być podatne.Kilka typowych problemów z układami zawieszenia pneumatycznego, które mogą wymagać naprawy, to:

• Uszkodzenia spowodowane rdzą lub wilgocią od wewnątrz, które mogą prowadzić do nieprawidłowego działania podpór pneumatycznych lub worków
• Awaria przewodu zawieszenia pneumatycznego łączącego rozpórki lub poduszki pneumatyczne z układem pneumatycznym
• Awaria dopasowania powietrza wynikająca z pierwszego dopasowania lub rzadkiego użytkowania
• Sprężarka przepala się z powodu przecieków powietrza w sprężynach lub rozpórkach pneumatycznych ze sprężarki stale załączającej się, aby utrzymać prawidłowe ciśnienie powietrza

Mówiąc zwięźle, mamy tu do czynienia z kwestią „jeśli to nie jest zepsute, nie naprawiaj tego”.Firmy autobusowe nie widzą żadnych znaczących korzyści dla resorów pneumatycznych i zawieszenia pneumatycznego jako całości.Montaż zawieszenia pneumatycznego wymaga dużych nakładów pracy i jest bardzo kosztownym przedsięwzięciem.Wydatki na resory pneumatyczne na rynku wtórnym będą tylko marnotrawstwem pieniędzy.Nawet ci, którzy są zainteresowani technologią, zamiast modernizować resory starych autobusów, mogą po prostu poczekać, aż będą musieli kupić nowe jednostki z resorami pneumatycznymi prosto z fabryki.

RYSUNEK PRODUKTU