Technologia Twicepower Convoluted Air Spring 2B 200-19 Contitech

Air Springs Twicepower Technology Convoluted Air Spring 2B 200-19 balony pneumatyczne

NUMER OEM

OPIS

Dwa główne typy resorów pneumatycznych to obracający się płat (czasami nazywany odwracalną tuleją) i zawiły mieszek.Sprężyna pneumatyczna z ruchomym krzywką wykorzystuje pojedynczą gumową dętkę, która składa się do wewnątrz i zwija na zewnątrz, w zależności od tego, jak daleko i w jakim kierunku jest przesuwany.Sprężyna pneumatyczna z krzywkami tocznymi jest dostępna z bardzo dużą użytkową długością skoku, ale ma ograniczoną wytrzymałość ze względu na tendencję do wybrzuszania, a zatem ma ograniczoną zdolność przenoszenia siły.Skrętna sprężyna powietrzna typu mieszkowego wykorzystuje od jednego do trzech krótszych mieszków, przy czym wiele jednostek jest wzmocnionych obręczą pasa.Zawinięte resory pneumatyczne są zdolne do dziesięciokrotnie większej siły niż wersja z tocznym krzywką i dwukrotnie dłuższa żywotność, ale mają mniej użyteczny skok.

Jaki jest cel systemu zawieszenia poduszki powietrznej?

Zawieszenia poduszek powietrznych są stosowane w celu uzyskania płynnej jazdy poprzez zastąpienie konwencjonalnego zawieszenia ze sprężynami stalowymi w cięższych pojazdach, takich jak ciężarówki, ciągniki siodłowe, autobusy pasażerskie, a nawet pociągi pasażerskie.

ECAS (elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne) obejmuje kilka funkcji, takich jak:

• Wulkanizowane, wytrzymałe gumowe resory pneumatyczne przy każdym z kół pojazdu
• Zbiornik magazynowy na sprężone powietrze, który przechowuje powietrze pod ciśnieniem średnio 150 psi
• Bloki zaworowe, które kierują powietrze do czterech sprężyn ze zbiornika magazynowego
• Rury powietrzne łączące zbiornik magazynowy z poduszkami powietrznymi
• Komputer ECAS*, który komunikuje, gdzie skierować większe lub mniejsze ciśnienie powietrza.

RYSUNEK PRODUKTU