Podwójnie zwinięta sprężyna powietrzna / sprężyna zawieszenia pneumatycznego 2B9-220 / poduszki powietrzne

NUMER OEM

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

Wady zawieszenia pneumatycznego

1. Koszt

Jedną z wad systemu resorów pneumatycznych jest koszt zakupu, który jest wyższy niż w przypadku tradycyjnego systemu resorowania.Jedynie luksusowe samochody mają w standardzie wbudowany system resorów pneumatycznych.Jednak koszt instalacji może zostać zrekompensowany ceną odsprzedaży, która jest generalnie wyższa niż w przypadku samochodów ze stalowym zawieszeniem sprężynowym.

2. Utrzymanie

Kolejną wadą zawieszenia pneumatycznego jest koszt konserwacji.W krótkiej perspektywie samochody z zawieszeniem pneumatycznym są niezawodne, ale zwykle jeżdżą po drogach na dłuższych dystansach i wymagają częstych napraw.Nie naprawienie zawieszenia nie jest tak naprawdę opcją;jeśli zawieszenie jest zepsute, samochód przechyli się na bok podczas jazdy.Możesz zastąpić system resorów pneumatycznych tańszym, tradycyjnym resorem stalowym, ale stracisz znane zalety samochodów z zawieszeniem pneumatycznym – więc prawdopodobnie zrozumiesz, że koszt jest złem koniecznym.

3. Problemy mechaniczne

Układy zawieszenia pneumatycznego są również podatne na problemy mechaniczne.Twoje zawieszenie może mieć awarię z powodu rdzy lub wilgoci od wewnątrz lub awarii złącza powietrza w przewodzie powietrznym łączącym się z układem pneumatycznym.Wycieki w resorach pneumatycznych są również częste i mogą prowadzić do przepalenia sprężarki.

Jak powstają resory pneumatyczne

Systemy zawieszenia pneumatycznego istnieją od czasu ich opatentowania w 1901 roku… ale w ciągu ostatnich stu lat wiele się zmieniło, zwłaszcza w zakresie produkcji i testowania tych resorów pneumatycznych.Poświęć minutę lub dwie, aby dowiedzieć się trochę o zakulisowej akcji, jeśli chodzi o resory pneumatyczne, które widzisz na półkach Air Lift.