Pojedyncza uniwersalna sprężyna powietrzna / sprężyna zawieszenia pneumatycznego FS70-7/Poduszki powietrzne Balony powietrzne 1B 70-7-98 Contitech na sprzedaż

Pojedyncza uniwersalna sprężyna powietrzna / sprężyna zawieszenia pneumatycznego FS70-7/Poduszki powietrzne Balony powietrzne 1B 70-7-98 Contitech na sprzedaż

NUMER OEM

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

Amortyzator pneumatyczny to gumowo-tkaninowy pęcherz, który utrzymuje ciśnienie powietrza w celu podtrzymywania ładunku i izolowania pasażerów i ładunku przed wstrząsami spowodowanymi nierównościami na drodze.Wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza sprężyna powietrzna może wytrzymać większe obciążenie, podczas gdy sztywność sprężyny wzrasta.Im większa sprężyna pneumatyczna, tym większe maksymalne obciążenie, które może wytrzymać.Zbiorczy zestaw elementów pneumatycznych niezbędnych do funkcjonowania resoru pneumatycznego.Urządzenie, które kompresuje i spręża powietrze.Służy do pompowania resorów pneumatycznych.Urządzenie umożliwiające transfer powietrza w systemie powietrznym.

System resorów pneumatycznych zapewnia amortyzację między nadwoziem pojazdu a kołem, redukując wibracje odczuwane podczas jazdy.Na tym blogu wyjaśnimy systemy resorów pneumatycznych oraz omówimy zalety i wady zawieszenia pneumatycznego, aby lepiej zrozumieć ich działanie.W szczególności obejmie zalety zawieszenia pneumatycznego stosowanego w samochodach, ale niektóre zasady przenoszą się na ciężkie pojazdy, takie jak ciężarówki, ciągniki siodłowe oraz autobusy pasażerskie i pociągi.

System resorów pneumatycznych zastępuje tradycyjne zawieszenie sprężynowe, zastępując stalowe sprężyny śrubowe (lub resory piórowe) nad kołami pojazdu poduszkami powietrznymi wykonanymi z gumy i poliuretanu.Te poduszki powietrzne są nadmuchiwane przez pokładową sprężarkę powietrza lub pompę elektryczną, do pewnego ciśnienia, aby zachowywać się podobnie do tradycyjnych sprężyn.Kierunek powietrza jest kontrolowany przez zawory powietrzne, które przepuszczają powietrze do różnych części systemu w celu nadmuchania.