Podwójnie zwinięta sprężyna powietrzna do sprężyny zawieszenia pneumatycznego maszyny W01-358-6392/Poduszki powietrzne Balony powietrzne

Podwójnie zwinięta sprężyna powietrzna do sprężyny zawieszenia pneumatycznego maszyny W01-358-6392/Poduszki powietrzne Balony powietrzne

NUMER OEM

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

Stany Zjednoczone opracowały system zawieszenia pneumatycznego podczas II wojny światowej specjalnie dla ciężkich samolotów.Pierwotnym celem zawieszenia pneumatycznego była oszczędność masy przy zwartej konstrukcji.

Układ zawieszenia pneumatycznego to rodzaj zawieszenia pojazdu, który jest zasilany przez pompę elektryczną lub sprężarkę, która pompuje powietrze do elastycznych miechów, które są zwykle wykonane z gumy wzmocnionej tkaniną.Dodatkowo opisuje zawieszenie pneumatyczne jako zamiennik zawieszenia piórowego lub układu sprężyn śrubowych z poduszkami powietrznymi złożonymi z poliuretanu i gumy.Kompresor nadmuchuje worki do określonego ciśnienia, aby zachowywały się jak sprężyny.Zawieszenie pneumatyczne różni się również od zawieszenia hydropneumatycznego, ponieważ wykorzystuje sprężone powietrze zamiast cieczy pod ciśnieniem.

Zawieszenie pneumatyczne zwiększa możliwości transportowe samochodów ciężarowych i przyczep, zapewniając lepszą przyczepność, która wyrównuje całe zawieszenie.Układ zawieszenia pneumatycznego można również regulować pod kątem wyczucia, dzięki czemu kierowcy mogą wybierać między bardziej miękkim wyczuciem podczas jazdy po autostradzie lub twardszą jazdą, aby uzyskać lepsze prowadzenie na bardziej wymagających drogach.

W przypadku ciągnięcia ciężkich ładunków zawieszenie pneumatyczne zapewnia większą spójność i zapewnia równomierność wszystkich kół.System zawieszenia pneumatycznego utrzymuje ciężarówki poziomo na boki, szczególnie w przypadkach, gdy ładunek jest trudny do wypoziomowania.Powoduje to zmniejszenie przechyłów nadwozia podczas pokonywania zakrętów i zakrętów.

Niektóre wady systemów zawieszenia pneumatycznego wynikają z niektórych problemów mechanicznych, na które mogą być podatne.Kilka typowych problemów z układami zawieszenia pneumatycznego, które mogą wymagać naprawy, to:

• Uszkodzenia spowodowane rdzą lub wilgocią od wewnątrz, które mogą prowadzić do nieprawidłowego działania podpór pneumatycznych lub worków
• Awaria przewodu zawieszenia pneumatycznego łączącego rozpórki lub poduszki pneumatyczne z układem pneumatycznym
• Awaria dopasowania powietrza wynikająca z pierwszego dopasowania lub rzadkiego użytkowania
• Sprężarka przepala się z powodu przecieków powietrza w sprężynach lub rozpórkach pneumatycznych ze sprężarki stale załączającej się, aby utrzymać prawidłowe ciśnienie powietrza