Podwójna sprężyna pneumatyczna przyczepy FS Podwójna sprężyna pneumatyczna Industrial Air Bellow

Podwójna sprężyna pneumatyczna przyczepy FS Podwójna sprężyna pneumatyczna Industrial Air Bellow

NUMER OEM

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

Systemy resorów pneumatycznych są zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować bezpieczną nośność, stabilność i ogólną jakość jazdy.Są projektowane i montowane w USA.Resory pneumatyczne Ride-Rite wykorzystują tę samą technologię Firestone, która jest obecnie stosowana w wielu ciężkich samochodach ciężarowych, przyczepach i autobusach na drogach.Oznacza to, że zyskasz reputację firmy Firestone w zakresie trwałości, jakości, niezawodności i obsługi klasy komercyjnej.

Awaria poduszki powietrznej lub amortyzatora pneumatycznego jest zwykle spowodowana mokrą rdzą spowodowaną starością lub wilgocią w układzie pneumatycznym, która uszkadza go od wewnątrz.Części zawieszenia pneumatycznego mogą ulec uszkodzeniu z powodu wysychania gumy.Przebicia poduszki powietrznej mogą być spowodowane drogą.W przypadku zastosowań niestandardowych niewłaściwa instalacja może spowodować, że poduszki powietrzne ocierają się o ramę pojazdu lub inne otaczające części, uszkadzając ją.Nadmierne rozciągnięcie resoru pneumatycznego, który nie jest wystarczająco ograniczony przez inne elementy zawieszenia, takie jak amortyzator, może również prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia resoru pneumatycznego przez rozdarcie elastycznych warstw.Awaria resoru pneumatycznego może również skutkować całkowitym unieruchomieniem pojazdu, ponieważ pojazd ociera się o podłoże lub będzie zbyt wysoki, aby się poruszać.Jednak większość nowoczesnych systemów samochodowych pokonała wiele z tych problemów.

Obecny rynek autobusów posiada system zawieszenia składający się z zawieszenia mechanicznego lub pneumatycznego.W porównaniu do swojego odpowiednika, zawieszenie pneumatyczne ma znaczne zalety.Wysokość pojazdu może być utrzymywana na określonej wartości niezależnie od jego obciążenia poprzez zmianę ciśnienia.Standardowe autokary posiadają również system zwany windą promową.Pozwala to na podniesienie zawieszenia pneumatycznego powyżej normalnego poziomu do jazdy, aby wspomóc załadunek i rozładunek autokaru na i z promów ze względu na ich strome rampy i ryzyko zejścia na mieliznę, ale może być również używane na nierównym terenie lub na stromych grzbietach.Chociaż winda promowa może być zainstalowana w niektórych autobusach, funkcja Kneel Down jest bardziej popularna w autobusach komunikacji miejskiej.Pomaga to zmniejszyć wysokość stopni, co ułatwia wchodzenie pasażerów.Funkcja Kneel Down jest również używana podczas korzystania z wbudowanych podjazdów dla wózków inwalidzkich.