W01-358-6947 Podwójnie zwinięta sprężyna powietrzna 2B9-255 Contitech FD200-25 428

Podwójna sprężyna pneumatyczna / zawieszenie pneumatyczne 2B9-255/FD200-25 428 W01-358-6947

NUMER OEM

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

Układ zawieszenia pneumatycznego to rodzaj zawieszenia pojazdu, który jest zasilany przez pompę elektryczną lub sprężarkę, która pompuje powietrze do elastycznych miechów, które są zwykle wykonane z gumy wzmocnionej tkaniną.Dodatkowo opisuje zawieszenie pneumatyczne jako zamiennik zawieszenia piórowego lub układu sprężyn śrubowych z poduszkami powietrznymi złożonymi z poliuretanu i gumy.Kompresor nadmuchuje worki do określonego ciśnienia, aby zachowywały się jak sprężyny.Zawieszenie pneumatyczne różni się również od zawieszenia hydropneumatycznego, ponieważ wykorzystuje sprężone powietrze zamiast cieczy pod ciśnieniem.

Czy zawieszenie pneumatyczne jest dobre do jazdy w terenie?Tak, ze względu na samą naturę zawieszenia pneumatycznego regulowanego różnymi ciśnieniami powietrza, często można poczuć, że szybuje się po nierównym terenie, nawet tego nie odczuwając.Zastosowanie zawieszenia pneumatycznego ogranicza uszkodzenia i zapewnia Tobie i Twoim pasażerom bardziej komfortową podróż.

Zawieszenie pneumatyczne jest dość nowoczesną koncepcją, jeśli chodzi o bardziej komfortową jazdę pojazdów silnikowych i zostało pierwotnie opracowane do użytku w rowerach w 1901 roku.

Pojazd wyposażony w nowoczesne zawieszenie pneumatyczne zazwyczaj ma wrażenie, że ślizga się po regularnych dziurach, wybojach i rowach na drogach i w terenie.

Aby to osiągnąć, do każdego koła są przymocowane gumowe mieszki.Każdy miech jest wypełniony powietrzem regulowanym za pomocą sprężarki lub pompy, która jest sterowana i napędzana przez pojazd.

Niektóre pojazdy z zawieszeniem pneumatycznym mają regulowane zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia właścicielowi zmianę rzeczywistej wysokości jazdy pojazdu.Jest to szczególnie przydatne podczas parkowania na nierównej powierzchni lub gdy potrzebujesz dodatkowego prześwitu, aby usunąć przeszkodę podczas jazdy w terenie.

Gdy pojazd jest w ruchu, amortyzatory mają wbudowane czujniki, które wysyłają sygnał do sprężarki, która z kolei nadmuchuje lub opróżnia miech, wszystko to dzieje się w ciągu milisekund.