Podwójna sprężyna pneumatyczna / sprężyna zawieszenia pneumatycznego 2B9-230/FD200-19 450 W01-358-6940

Podwójna sprężyna pneumatyczna / sprężyna zawieszenia pneumatycznego 2B9-230/FD200-19 450 W01-358-6940

OENUMER M

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

SPRĘŻYNA POWIETRZNA:

Sprężyna pneumatyczna to gumowy mieszek zawierający sprężone powietrze pod ciśnieniem z awaryjną gumową sprężyną zapewniającą różne charakterystyki zawieszenia w celu utrzymania stałej wysokości zderzaka niezależnie od stanu obciążenia.

Konieczność wprowadzenia resorów pneumatycznych w autokarach hybrydowych:

Dzięki bardzo gęstemu obciążeniu zgniatającemu, sprężyny boczne stają się solidne, co z kolei uszkadza/łamie sprężynę śrubową, powodując dyskomfort dla pasażera.Tak więc, aby przezwyciężyć powyższy problem, zawieszenie pneumatyczne (resor pneumatyczny) wprowadza się do zawieszenia wtórnego w celu utrzymania stałej wysokości bufora niezależnie od stanu obciążenia poprzez zmianę ciśnienia powietrza wewnątrz resoru pneumatycznego.

Zasada działania:

Przy zmieniających się obciążeniach resor pneumatyczny reaguje początkowo, zmieniając odległość między wspornikiem resoru pneumatycznego a nadwoziem autokaru.następnie uruchamiając zawór monitorujący wysokość (zawór poziomujący), albo doprowadzając sprężone powietrze do resoru pneumatycznego, albo uwalniając z niego ciśnienie powietrza do atmosfery proces ten trwa do momentu utrzymania wymaganej wysokości mechanizm ten zapewnia stałą wysokość podłogi w wagonach wyposażonych w powietrze sprężyny, niezależnie od obciążenia.

Główne elementy resoru pneumatycznego są następujące:

• Miechy
• Amortyzatory boczne
• Dźwignia zaworu wyrównującego poziom
• Rura rozgałęźna 20dia.
• Sprężyna awaryjna po wewnętrznej stronie
• Zbiornik o pojemności 150 litrów.
• 40 litrowy zbiornik pomocniczy - 04nos.
• Zawór zwrotny
• Kurek izolujący
• Dwustronny zawór zwrotny
• Kołyska podtrzymująca sprężynę pneumatyczną
• Zawór zwalniający sprężynę pneumatyczną