4848 Sprężyna zawieszenia poduszki powietrznej z naturalnej gumy / 2B9-201 Części zamienne do systemu zawieszenia pneumatycznego Podwójnie zwinięty

4848 Sprężyna zawieszenia poduszki powietrznej z naturalnej gumy / 2B9-201 Części zamienne do systemu zawieszenia pneumatycznego Podwójnie zwinięty

NUMER OEM

RYSUNEK PRODUKTU

OPIS

Kiedy zaczynasz mówić o zawieszeniu pneumatycznym, podstawowa idea nie jest aż tak trudna do uchwycenia.Jak sama nazwa wskazuje, zamiast metalowych cewek lub resorów piórowych, zawieszenie pneumatyczne wykorzystuje resory pneumatyczne.A ponieważ powietrze musi być jakoś zamknięte, resory pneumatyczne bardziej przypominają gumowe balony niż sprężyny.

Ale poza tym, jaki jest cel?Jak to działa?Jakie są zalety zawieszenia pneumatycznego?I dlaczego widzisz, że są używane we wszystkim, od pickupów po luksusowe samochody i wysoce zmodyfikowane low riders?

Nasi przyjaciele z inżynierii zajmują się tym wszystkim, wyjaśniając różne typy resorów pneumatycznych, różne typy systemów zawieszenia pneumatycznego oraz zalety i wady użytkowania w samochodzie.Jeśli kiedykolwiek miałeś pytanie dotyczące zawieszenia pneumatycznego, są szanse, że odpowiada na nie tutaj.

Awaria poduszki powietrznej lub amortyzatora pneumatycznego jest zwykle spowodowana mokrą rdzą spowodowaną starością lub wilgocią w układzie pneumatycznym, która uszkadza go od wewnątrz.Części zawieszenia pneumatycznego mogą ulec uszkodzeniu z powodu wysychania gumy.Przebicia poduszki powietrznej mogą być spowodowane na drodze.W przypadku zastosowań niestandardowych niewłaściwa instalacja może spowodować, że poduszki powietrzne ocierają się o ramę pojazdu lub inne otaczające części, uszkadzając ją.Nadmierne rozciągnięcie resoru pneumatycznego, który nie jest wystarczająco ograniczony przez inne elementy zawieszenia, takie jak amortyzator, może również prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia resoru pneumatycznego przez rozdarcie elastycznych warstw.Awaria resoru pneumatycznego może również skutkować całkowitym unieruchomieniem pojazdu, ponieważ pojazd ociera się o podłoże lub będzie zbyt wysoki, aby się poruszać.Jednak większość nowoczesnych systemów samochodowych pokonała wiele z tych problemów.

Resory pneumatyczne zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić płynną jazdę, z dodatkową możliwością podnoszenia nadwozia pojazdu w celu prześwitu w terenie i opuszczania go w przypadku jazdy po drogach z większą prędkością.Sprężyny mechaniczne, których ugięcie jest proporcjonalne do obciążenia, nie mogą tego zrobić;z ECAS wysokość jest w dużej mierze niezależna od obciążenia.Twórcy ECAS zaprojektowali również LoadSafe, powiązany system do określania obciążenia i zmiany obciążenia w pojeździe typu LCV wyposażonym w resory pneumatyczne.